厦门：鹭岛变港城

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东起火车站，西至鹭江边，全长4.46公里，建成于1921年的厦禾路是厦门最早的公路之一。
作为厦禾路旧城改造指挥部办公室主任，陈永欣面临的难题是，用11亿元的预算去改造这条黄金干道。彼时正值1993年，厦门市的地方财政收入才达到13亿元，而厦禾路的改造被列为市头号工程。
陈永欣是厦门城市建设的一员老将，曾参与厦门许多重大工程项目的策划和实施，可是，最令他难忘的是厦禾路的旧城改造。一年之后，这条黄金干道便改造完毕通车。
没有拆迁钉子户，没有工程质量问题，没有延误工期。这样的成绩不过是厦门市城建道路上的一个符号而已，不过是陈永欣老人的一段回忆，不过是众多古老的埠口城市旧貌换新颜的一个样本。
2008年，《福布斯》杂志发布报告，评选出中国10个变化最大的城市，厦门在其中排名第八。《福布斯》杂志此次是根据国内生产总值、市场规模以及城市的变化程度来进行评选的。
《福布斯》在对厦门的评语中说，“厦门市海岸线蜿蜒曲折,全长234公里，港阔水深，终年不冻，拥有东渡、海沧、鹭江、杏林等7个港区、77个生产性泊位，已跻身国内大型一类港、世界集装箱大港50强之列。”
角色变换
60年，鹭岛飞跃，厦门角色多变换，如今谁人不识君！
在60年的发展历程中，有多少个值得铭刻的时刻：1949年10月17日，厦门解放。次年，军用机场开始建设。1956年12月，鹰厦铁路的最后一根铁轨铺到终点厦门。1968年，木制公交车退出历史舞台。1980年11月26日，厦门经济特区管理委员会成立，与厦门市平级，直属福建省政府领导。1981年10月，国务院批准厦门市将高崎机场扩建为国际机场的报告。次年，高崎民用机场动工。1991年12月19日厦门大桥正式通车。1995年7月15日，厦门中山路大规模全面翻修改建工程竣工通车。2004年、2005年，厦门分别获得联合国人居奖和全国文明城市称号……
在过去60年中，少有几个滨海城市能够像厦门这般虽艰难地在诸多角色中辗转变换，却一直持前进姿势。在1960年前后，厦门市被认为是前线城市，军事色彩笼罩着这个商贸之城；20世纪80年代，厦门市是改革开放的实验城市，与深圳一起敢为天下先，成为生意人的圣地；2000年，厦门市再次推陈出新，站立在海峡西岸经济区的中心位置，当仁不让，自信满满。
这是历史演进，亦是城市使命。如今，厦门人想的更远，他们愿意使这个城市继续焕发想像力，假如有一天，海峡海底隧道、厦门金门和平大桥在这里破土动工，厦门市不过是再承担起又一个重角色而已。在过往60年，厦门的建城大业便是一部角色跟随历史大势频繁转换的史书。
地产想像
9月初，厦门市民政局公布了107个地名，这是今年厦门市首批规范后公布的新地名。这对那些出门在外就学、经商多年的厦门人来说就意味着，他们必须适应更多的小区名字、更密集的道路管网和更高的楼层天际线。在107个新地名的背后，是厦门市飞速改变的城市面貌。
经济特区成立至今，厦门经历了从岛城到海湾城市的历史变迁。如今，厦门城市建设以年均近3平方公里的规模在扩展，目前厦门城区面积已扩大到80多平方公里，相当于特区设立前的6倍。
然而，即便如此，厦门城市空间的发展必须突破小岛与外界的联系，首要突破的就是立体交通的瓶颈。
过去，厦门只能凭借20世纪50年代建成的高崎集美海堤、集美杏林海堤连接大陆。
如今，厦门先后建成我国第一座跨越海峡的厦门大桥、新阳大桥和世界第二座叁跨型全漂浮悬索桥——海沧大桥，以及由13条匝道、总长6.6公里的石鼓山立交桥、14公里长的环岛路示范段、19公里长的集美至同安的新主干道、高速公路厦门段等“大地艺术品”，总投资约50亿元。
在城市空间拓宽的背后是蕴藏无限的地产机会。仅仅从改革开放20年以来的数据看，厦门房地产开发建设面积约1562万平方米，完成投资470亿元，土地开发面积23平方公里。而如今这种地产机会正在以加速度涌现。
事实上，本土地产公司和外来地产大鳄在厦门的土地争夺战早已经打响。
地产承载着一个城市的嬗变史。如今，在海西经济区的发展概念带动下，作为桥头堡的厦门，日新月异的演变故事还在继续讲述。

（作者：张媛媛）