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厦门地铁口接驳需求大 的哥短途生意涨了两成

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发表于 2018-1-27 04:08:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
厦门地铁口接驳需求大 的哥短途生意涨了两成
. C$ z, v$ g/ l0 B          厦门日报                  2018-01-26 10:06               % g5 y; Y7 I1 o3 l
  [摘要]            前晚八点半,地铁镇海路站出站口有不少出租车或快车候客。(本报记者 林铭鸿 摄)如果将一个城市的交通体系比作脉络,那么,地铁与出租车无疑就是武侠小说常提到的任督二脉。文/本报记者 张彦宇长途少了  去厦门北站的生意 一个月才三单在厦门开了8年出租车的陈师傅家住虎园路。因为,这是他近一个月来拉到的第一单前往厦门北站的生意。昨日下午,记者乘地铁前往镇海路站,一出站口就有三辆等待载客的出租车。( `) M% O2 ~. v; u. d
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  前晚八点半,地铁镇海路站出站口有不少出租车或快车候客。(本报记者 林铭鸿 摄)
& v- U" I/ U' {4 X. l; w  如果将一个城市的交通体系比作脉络,那么,地铁与出租车无疑就是武侠小说常提到的任督二脉。现代城市交通体系中的这一对双生子,能否和谐共存,在某种程度上决定了这座城市交通承载力的上限。每一个刚建起地铁的城市,都渴望能早日打通“任督二脉”。7 H: q, B! R( j. k4 y4 u: L. C5 n
  厦门拥抱地铁,已近一个月了,在日均12万人次穿行地下的现状面前,的哥们过得还好吗?记者走访调查时,不少的哥表示,压力是有的,前往厦门北站的“长途”生意明显冷清了;但同时,与地铁接驳的“短途”生意多了起来。
" i2 |0 e+ h3 s: r7 M/ e: ?" }  文/本报记者 张彦宇
7 D" q- f& M, S6 x  V0 r$ A  E8 |* Y  长途少了  去厦门北站的生意 一个月才三单
! K' l3 e' D* D8 a( {  在厦门开了8年出租车的陈师傅家住虎园路。他每天出门都会先绕到镇海路的妇幼保健院,为的是多载个去集美、杏林等方向的中长途客人,因为开往这些目的地的沿途路况畅通,收入也高。9 v7 d5 w! Z) g; w7 J/ j4 m
  本月14日上午,陈师傅从中华城载了一名乘客前往厦门北站,不堵车打表83元,他记得清清楚楚。因为,这是他近一个月来拉到的第一单前往厦门北站的生意。陈师傅说,以前业务多的时候,每天能拉两三趟到厦门北站或园博苑,还能顺带载个回头客。现在一个月才拉到三单去厦门北站的生意,回程基本要跑空趟。8 z+ ^' y: l4 |/ ^; @3 ?) P
  “现在通地铁了,只要目的地靠地铁站附近,客人都坐地铁去了。单程票价最高也不过7元,而且不会堵车,还有谁愿意花七八十块钱去打车呢?”陈师傅说,的哥爱“跑长途”,因为路况畅通,还有赚头,一个月下来能多赚千把元钱,随着地铁开通后这笔收入少了许多。
) S6 w" Q( j( Z4 L/ v) m3 |  短途多了  地铁口的接驳生意 最近火了两成& }6 l1 m# w2 n: g
  厦门地铁1号线,将岛内中山路商业街、莲坂商业区、高崎机场等和岛外的集美新城、园博苑、交通枢纽厦门北站串联,时空距离进一步压缩。地铁镇海路站一直是厦门老城区最活跃的经济区域。
2 D8 ^4 |# V: R  昨日下午,记者乘地铁前往镇海路站,一出站口就有三辆等待载客的出租车。彭师傅的车刚送完一名乘客到地铁站,他告诉记者,“这段时间,虽然跑‘长途’的单少了,但整体营业额倒没降多少。”彭师傅说,因为接“短途”的次数明显多了,尤其在地铁莲坂站、湖滨东路站附近,载客次数比以前足足增加了两成。; L: w# B% v7 G6 m. J& _
  一开始也会担心出租车的传统经营模式会受到地铁冲击,但关键还是在于自我调整和主动破局。彭师傅说:“地铁消化的大部分是长途客源,但解决地铁口最后一公里的问题,出租车还是有很大的优势,我们要有意识地去改变自己的行车路线。”
0 j9 y- x: x- V/ H  建议! @) t) i# V( Y. W! @* c3 Y2 M
  做好个性服务# M: M5 e- T( p6 u
  就不怕没客源
* z) v: _7 T: ]  厦门市道路运输管理处相关负责人表示,在新交通体系成型初期,需要主动磨合。从近期来看,地铁开通确实对出租车有影响,但地铁与出租车的客源不同,从长期来看,这种影响还是有限的。
* Z+ k5 W* S" R4 K' O  这位负责人说,出租车更应该在个性服务上下功夫,提高自身的服务质量,苦练内功就不怕没客源。“地铁和公交是固定的线路和站点,它只能做到点对点服务,而无法做到门对门服务,出租车的个性服务恰好可以弥补这一点,因此,它的定位应该是作为城市公共运力的补充。”
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